Le news della settimana dal mondo dell'auto

Italia e Germania firmano una lettera congiunta alla Commissione europea per rivedere il regolamento sulle emissioni di CO₂ e ampliare le tecnologie ammesse dopo il 2035, includendo carburanti rinnovabili e soluzioni ibride. Entro l'anno, Bruxelles presenterà anche un piano per la decarbonizzazione dei parchi auto aziendali e un sostegno alla produzione europea di batterie. Intanto, nel mercato nazionale dell'automotive, crescono i brand di origine cinese, aumenta la domanda di noleggio a lungo termine e si consolida il mercato dell'usato.

Le news dal mondo dell'auto e della mobilità

L’Unione europea ha introdotto nuove norme sulla circolarità delle auto, imponendo quote di plastica riciclata e la responsabilità estesa dei produttori. Una sfida che, d’altra parte, richiede il realismo industriale, come invocato da Stellantis sulle scadenze per le batterie. Questo scenario si inserisce in un’ampia competizione produttiva, dove la Spagna domina per volumi mentre l’Italia tenta il rilancio puntando sulla componentistica di qualità e nuove partnership. Tale complessa transizione preoccupa in particolare l’Automotive Regions Alliance, che denuncia il rischio di una perdita di competitività a favore dei gruppi asiatici a causa dell'attuale impostazione normativa.

L'elettrificazione della mobilità resta uno dei temi centrali nel dibattito sull'automotive italiano. L'Italia dispone oggi di una rete di ricarica in forte crescita, ma il mercato dei veicoli elettrici procede ancora con lentezza rispetto al resto d'Europa. Una transizione che richiede politiche più efficaci, una fiscalità adeguata e una narrazione capace di accompagnare il cambiamento culturale, spiega Fabio Pressi, Presidente di Motus-E.

Con Enrica Lazzarini, CEO di Autopromotec

L'evoluzione verso i software-defined vehicles richiede l'adozione di standard tecnologici avanzati e una formazione costante, trasformando l'aftermarket in un hub strategico capace di convertire la transizione digitale ed energetica in concrete opportunità di business. Superando i vecchi schemi settoriali, l'ecosistema di Autopromotec consente di valorizzare l'alta tecnologia della meccatronica per attrarre nuovi talenti, creando al contempo un ponte operativo tra il mondo della formazione e le imprese del comparto. Una sinergia che garantisce un futuro di eccellenza e stabilità occupazionale, consolidando il ruolo centrale della filiera automobilistica – spiega Enrica Lazzarini, CEO di Autopromotec.

Una nuova puntata dei nostri "Appunti alla Guida"

La MG HS Hybrid+ porta nel segmento dei SUV ibridi una formula semplice: motore full hybrid da 224 cavalli, consumi contenuti e spazio per tutta la famiglia. Lunga poco più di 4 metri e mezzo, combina un design lineare con interni moderni e due schermi digitali da 12,3 pollici. Il bagagliaio da 463 litri garantisce buona versatilità, mentre i quattordici sistemi di assistenza alla guida assicurano sicurezza e comfort nei percorsi quotidiani.

Con Sofia De Adamich, presidente della Scuderia de Adamich.

L'automobile rappresenta una filiera complessa incentrata sulla cultura della guida consapevole, dove l'esperienza in pista e la sicurezza permettono di applicare concretamente il valore del mezzo. Tale visione si integra nella Motor Valley per esaltare l'ingegneria del Made in Italy, trasformando la passione in professionalità d'eccellenza a favore del territorio. L'obiettivo futuro resta l'integrazione di competenze e innovazione per elevare costantemente il know-how del settore motoristico attraverso collaborazioni strategiche e dinamiche - sottolinea Sofia De Adamich, presidente della Scuderia de Adamich.

L'intelligenza artificiale è ormai una realtà concreta anche nel settore automotive. Le sue applicazioni spaziano dai veicoli alla gestione dei clienti, fino ai processi interni e ai servizi post-vendita. Una rivoluzione che impone un nuovo approccio culturale e operativo per concessionari e centri di assistenza, spiega Mattia Verzè, CEO & Co-Founder di Hub Tech.

Con Fabio Orecchini, direttore dell'Osservatorio Auto e Mobilità della Luis Business School

L'Italia detiene il primato europeo per le limitazioni al traffico urbano, con la quasi totalità delle ZTL caratterizzate però da una complessa frammentazione tra i vari comuni. In questo contesto, serve un quadro normativo nazionale per uniformare definizioni e segnaletica, oltre a una piattaforma digitale unica che fornisca dati in tempo reale per una gestione della mobilità più integrata e connessa. Tale transizione deve inoltre essere bilanciata con investimenti nel trasporto pubblico e altre agevolazioni, al fine di evitare disuguaglianze sociali e l'esclusione dei cittadini meno abbienti dai centri urbani – sottolinea Fabio Orecchini, direttore dell'Osservatorio Auto e Mobilità della Luis Business School.