In attesa della pausa estiva, le istituzioni europee proseguono i lavori sui dossier legislativi dedicati a sostenibilità e trasporti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Marco Digioia, segretario generale di UETR, analizzando alcuni dei provvedimenti, a partire dalla revisione della direttiva "Pesi e Dimensioni" per incentivare i camion a zero emissioni compensandone il peso delle batterie. Al centro del dibattito ci sono anche i target di riduzione della CO₂ per i mezzi pesanti e le richieste di revisione. Si discute poi dell'iniziativa Greening Corporate Fleets per quote minime di veicoli verdi nelle flotte aziendali dal 2030 o della Direttiva Eurovignette, con pedaggi legati alla distanza e alle emissioni, che potrebbe integrare anche rimorchi e semirimorchi.

Si è svolto a Roma l'Annual Meeting 2026 di Assarmatori, l'associazione che riunisce le grandi compagnie di navigazione italiane e straniere.

Al centro dei lavori, non solo le questioni di natura geopolitica che stanno mettendo a dura prova il settore ma anche questioni più interne, come il tema degli ETS applicato al trasporto marittimo e le forme di sostegno per promuovere la transizione green del settore.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Stefano Messina, presidente di Assarmatori.

Il settore attende con attenzione la revisione del regolamento dell'Emission Trading System europeo e chiede che i fondi generati vengano destinati alla decarbonizzazione del comparto marittimo.

Va avanti in Europa il dibattito sul tema della decarbonizzazione della mobilità e, in particolare, del trasporto merci su strada; un tema che coinvolge in prima persona le case costruttrici di veicoli industriali.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il direttore generale di ANFIA, Gianmarco Giorda.

Gli obiettivi per la transizione green dei veicoli industriali prevedono un taglio della CO2 del 45% entro il 2030 per arrivare al -90% nel 2040. Obiettivi impegnativi, considerando che l’elettrico rappresenta ancora una piccola quota del mercato e la sua diffusione è frenata innanzitutto da problemi infrastrutturali. L'auspicio è che si arrivi a una revisione della normativa e a un approccio basato anche sui biocarburanti.